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一天暴跌300亿!被中国人捧起的超级网红,终于跌下神坛

超级网红特斯拉似乎越来越膨胀了。

“为了完成产量特斯拉正在不择手段地降低自己的质量尺度”

这意味着只要销量不停提升特斯拉就会连续盈利销量目的对马斯克至关重要。

刀哥还找到了其时的一则监控视频想想就恐怖。

在驾驶历程中车速突然自动提高到127km/h自己无法控制车速刹车失灵开了约8公里后最终在门路止境撞上土堆后起火烧毁。

马斯克之前被亮相“可以发绿卡”时就强调过:我爱中国。

进入中国的特斯拉立下了豪言壮志:势必完成2021上海工厂年计划产能55万辆车!

除了开设了超级VIP通道上海还开出来“超国民待遇”的贷款。

但特斯拉爱中国的体现不是在细节上下功夫完善而是在炒作观点上越来越膨胀。

特斯拉超充充满电你不在五分钟内开走是有罚款的罚金还很高。1分钟最高6.4元一个小时就是384。

1特斯拉

中国人亲手捧起的超级网红

12月12日薄暮在北京海淀区西三环航天桥四周一小区中一辆白色特斯拉Model S车辆突然失控以80km/h的速度撞向住民楼钻入一楼阳台底部。

而这一切都是源于——太浮躁。

而且条件比金额还大方不用担保我还没有追索权……将心比心这些条件只有直系亲属开得下手。一定水平上至少说明贷款方很是无比信任特斯拉认为他们是低风险的靠谱乞贷人。

“我们不能召回发现车有问题之后我们可以偷偷地给他更换”。

两件事可以证明。要效率有效率。

上海高抬高打把特斯拉设厂总结为两个“三当年”:

2018年当年签约、当年取得土地、当年获取施工许可证;2019年当年开工、当年投产、当年交付。

“只要把车卖出去特斯拉的销售从来不怕投诉。”一位从特斯拉去职的销售主管在36氪采访时爆料。

就在几天前一辆特斯拉Model X在韩国首尔发生一起失控事件。其时一辆白色Model X突然撞向停车场的墙壁并引提倡火事故造成1人死亡2人受伤。

特斯拉一边在饕餮中国红利之时也在一边消耗着自己的明星光环和中国用户的好感。

每一次降价都市有老车主痛心疾首地在专卖店门口拉起横幅但对于原本还在张望的新车主来说这可是天大的喜事!

要钱还给钱。

不能不说中国市场是特斯拉神奇一跃的关键变量。

国产特斯拉Model 3交付以来起售价从35.8万元接连4次调价降低至24.9万元,市场更有传言国产车型可能降到20万元以下。

6月16日江西南昌发生一起特斯拉Model 3撞毁起火事故。

“客户问不关注公号就不能看车吗回覆不能。”

36氪报道今年上半年特斯拉中国区的各个门店都背上了为特斯拉民众号引流的任务部门门店硬性要求扫码关注民众号才气进店。

中国粉丝排队抢车上海鼎力大举支持同行也尽心尽力间接资助特斯拉造势:

北汽:不惧特斯拉竞争正打造一款全面临标的车。 广汽:特斯拉是模范也是逾越工具。 小鹏:全面临标特斯拉!

可以说在马斯克和特斯拉之前没有哪家外资车企获得过如此殊荣。而且特斯拉之后或许也可能很难再有了。

更惨烈的是在8月12日发生的事故一辆特斯拉Model 3以超高的速度撞开了停车场的拦截杆随后猛烈撞向停车场内的车辆而且在撞车后特斯拉直接翻转过来。

没有中国就没有新特斯拉。

2一年降价7次

特斯拉的自杀式“屠杀”

股价暴涨总市值突破6000亿美元市值一天就增长了404亿甩开了三个丰田。

今年三季度特斯拉总产量达14.5万辆同比增长51%;总交付量为13.9万辆同比增长44%实现一连五季度盈利。

一边高喊“没有中国的支持就没有特斯拉”一边无视用户体验当人一面背后一面。

狼性销售成为了特斯拉的新标签。

甚至今年一季度特斯拉中国官方也被曝出因为零部件短缺用2.5版本的盘算机硬件替代3.0版交付给用户的失信行为后遭工信部约谈。

以价换量是一种好措施所以特斯拉冒着割韭菜的骂名也要连续降价但特斯拉不能将中国当成利润机械。

36氪在报道中称今年国产化之后特斯拉销售两周需要卖出10台车。

陪同着特斯拉上海工厂的强势崛起特斯拉的销量一直领先新能源市场。

于是在上海的超级工厂向普通车主首次交付国产Model 3马斯克在现场开心得大跳脱衣舞。

一边给销售打鸡血一边用降价诱惑用户。

降价已经成为了特斯拉提升销量最为焦点的手段也是特斯拉中国工厂最为焦点的使命。

贷款方有来自建设银行、农业银行、工商银行、浦发银行、招商银行等等旗下支行总共197.5亿元。

而中国工厂的焦点价值正是以低成本支撑起降价的利润空间。

更重要的是在许多人以为自己跟新能源汽车尤其是跟特斯这种超级巨头拉没关系的时候“国产特斯拉售价低于30万”的消息会让几多人摩拳擦掌?

对了为了特斯拉工厂的落地上海市还取消了蔚来汽车在当地建厂尔后者其时已经动工一年有余。

降价一次次诱惑着你:越自制就越心动。

3熬不外冬天是特斯拉的最大北笔

原定2年建好投产的特斯拉工厂在中国速度下一片农田酿成了一座超级工厂还完成了生产到交付的全历程。

特斯拉销量大增越来越多的车主喜提特斯拉也越来越多的中国车主有了讲话权。

熬不外冬天成为了压垮车主的最后一根稻草。

但到了冬天电动车电量尿崩续航还是打了对折:原先屏幕上显示的谁人 “340km”瞬间酿成了 220km。

要知道电动车离不开充电桩这也是新能源汽车的痛点之一。

而中国工厂——一个外资汽车制造品牌的全资工厂在中国仅仅5个月时间。

而且冬天一来比续航严重缩水更恐怖的是连车都进不去了。

一辆Model 3或因隐藏式车门把手被冻住而无法正常开启而且折叠后视镜也因结冰无法正常展开。

对比之前特斯拉在美国的2号超级工厂速度差距再显着不外。2014年开始建设2016年之后才竣工。整整2年时间。

就拿特斯拉在中国建厂这事儿来说从项目敲定的时候起上海对特斯拉的偏爱就不加遮掩。

但许多人不知道这背后是今年特斯拉中国区交付量占到全球总量的近三分之一甚至在北美工厂因为疫情停摆两个月时上海工厂依然在正常运转。

人人都知道特斯拉市值已从年头千亿美元迅速蹿升到6000亿美元稳居全球汽车公司之首。

马斯克乐成跻身全球第四豪富豪与排名第三的Facebook首创人马克·扎克伯格相距不到150亿美元。

而全球市值第二的丰田汽车股价仅138.74美元市值1939亿美元。

这仅仅是报道出来事故的一部门。

结 语:

不得不认可特斯拉在勾勒未来汽车容貌方面走在了最前列但为了冲销量冲业绩的吃相确实太难看。

在这之前无论是销售额还是销量都是中国纯电动市场当之无愧的第一中国人对特斯拉的狂热不亚于当年抢苹果手机。

自动驾驶突然加速开着开着撞大楼天窗玻璃飞了停在那里突然自燃……每次这些魔幻的问题泛起特斯拉的解释永远是“都是你们不会用你们不专业我们的车没有问题……”

在履历了跟拼多多硬刚、在深圳失控连撞两车之后特斯拉迎来了今年最大的痛击——前几天科技媒体品玩的一纸长文《特斯拉中国乱象揭蛊 第三季》让这个超级网红跌下神坛。

马斯克曾公然表现我爱中国。

“特斯拉把有问题的零件也就是次品直接上线”。

文/金错刀频道 张一弛

靠补助卖低价、夸大续航吹产物的好日子马上就要竣事了。

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